Novità!

Non lasciartela scappare.

Qualità prezzo e prestazioni. Questa la ricetta.

Il motore è un 125cc a 4 tempi a 2 valvole elastico nell'erogazione e con un buon allungo.

perfetto per il cross, il motore è uno dei pochi superquadro e cioè a corsa corta, 

prende velocemente i giri e grazie alla rapportatura ideale per ogni condizione,

e di marmitta e carburatore ben dimensionati, l'allungo è regala grandi soddisfazioni.

La giusta base di partenza per grandi e piccini di taglia alta.

Per l'utilizzo in versione cross è già una ottima base di partenza, soprattutto per quanto riguarda la forcella, mentre il mono posteriore, per permettere di sfruttare appieno la performante ciclistica, può essere soggetto ad interventi mirati a migliorarne la risposta, modificando i passaggi olio interni e precaricando opportunamente la molla.

Questo telaio doppio trave diagonale scatolato, ottimo sia per cross che per motard per la sua flessibilità torsionale e rigidità perpendicolare, può accogliere tutti i motori per pit bike con cilindro orizzontale in commercio, anche 140cc fino ai 170cc.

Caratteristiche tecniche

Motore 125 4 tempi 

Raffreddamento ad aria 

Potenza 8cv all'albero a 7500 rpm

Cambio manuale a 4 rapporti 1N234

Accensione kick starter con CDI (non avviamento elettrico)

Capacità serbatoio 3 Litri

Alimentazione  Benzina al piombo (no miscela)

Lubrificazione organi interni   1 litro olio sintetico 10w50 (disponibile nel nostro sito)

Autonomia 90km con il pieno di carburante

Velocità massima effettiva  70 km/h (Versione cross senza elaborazioni accensione)

Telaio  doppio trave perimetrale in acciaio (ultima tendenza per cross e motard)

Sospensione anteriore Forcella idraulica Upside Down

Sospensione posteriore  regolabile nel precarico molla

Ruote - anteriore 17"   posteriore 14"  

Freni  a disco idraulici per entrambe le ruote

Peso 65kg

Altezza sella circa 75cm

Altezza manubrio  110cm