Novità!

Non lasciartela scappare.

Qualità prezzo e prestazioni. Questa la ricetta.

Il motore è un 125cc a 4 tempi a 2 valvole elastico nell'erogazione e con un buon allungo.

perfetto per il cross, il motore è uno dei pochi superquadro e cioè a corsa corta, 

prende velocemente i giri e grazie alla rapportatura ideale per ogni condizione,

e di marmitta e carburatore ben dimensionati, l'allungo è regala grandi soddisfazioni.

La giusta base di partenza per grandi e piccini di taglia alta.

Per l'utilizzo in versione cross è già una ottima base di partenza, soprattutto per quanto riguarda la forcella, mentre il mono posteriore, per permettere di sfruttare appieno la performante ciclistica, può essere soggetto ad interventi mirati a migliorarne la risposta, modificando i passaggi olio interni e precaricando opportunamente la molla.

Questo telaio doppio trave diagonale scatolato, ottimo sia per cross che per motard per la sua flessibilità torsionale e rigidità perpendicolare, può accogliere tutti i motori per pit bike con cilindro orizzontale in commercio, anche 140cc fino ai 170cc.

Caratteristiche tecniche

Motore 125 4 tempi 

Raffreddamento ad aria (optional radiatore olio)

Potenza 8cv all'albero a 7500 rpm

Cambio manuale a 4 rapporti 1N234

Accensione kick starter con CDI (non avviamento elettrico)

Capacità serbatoio 3 Litri

Alimentazione  Benzina al piombo (no miscela)

Lubrificazione organi interni   1 litro olio sintetico 10w50 (disponibile nel nostro sito)

Autonomia 90km con il pieno di carburante

Velocità massima effettiva  70 km/h (Versione cross senza elaborazioni accensione)

Telaio  doppio trave perimetrale in acciaio (ultima tendenza per cross e motard)

Sospensione anteriore Forcella idraulica Upside Down

Sospensione posteriore  regolabile nel precarico molla

Ruote - anteriore 17"   posteriore 14"  Versione Cross

Freni  a disco idraulici per entrambe le ruote

Peso 65kg

Altezza sella circa 75cm

Altezza manubrio circa 110cm

Accessori disponibili

Centralina aumento giri motore (ottimo per versione motard)

Rotore accensione alleggerito (per cross e motard)

Radiatore olio (compatibile anche con altri motori dal 110cc fino al 140)

Carburatore maggiorato

Filtro aria racing (non indispensabile)

Pignone con dentatura differente

Protezioni leve al manubrio

Protezione con inserti in teflon per i 4 perni ruota